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万向节(Universal joint)使后驱车机动性更好
发布时间:2011.04.03 新闻来源:台州新宏声机械有限公司专业制造汽车万向节|Universal joint|传动轴|联轴器|前轮离合器和轮毂 浏览次数:
      万向节Universal joint)是实现动力传输转向的部件,它是制约车轮转弯角度的一个重要瓶颈。车辆的前轮偏转角度是有一定限制的,它不能无限的偏转,例如偏转到我们觉得理想的接近90度,这个瓶颈卡在万向节这个部件上。万向节是汽车上有一个很重要的部件,它可以实现力量传递上角度的改变。硬轴可以传递动力,这个我们都没有疑问,但如果我们想将动力的传递路径转向,硬轴就做不到了。我们可以尝试将硬轴弯成一定的角度,再想通过它来传递动力的时候,发现这根本做不到。如果在硬轴之间加上一个关节,动力转弯传递就可以实现了,万向节就是这个关节。注意观察的车友会在一些重载卡车的底部看到万向节,在传动轴与后桥差速器连接的位置,有一个巨大的接头,这就是万向节。在一台汽车上,万向节应用非常广泛,凡是需要动力传递转弯的地方,都会配备万向节。

    万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接,两者之间有一个距离,需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装位置差异,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题,因此就有了万向节这个东西。同样的道理,越野车变速器与分动器之间,前驱动的可转向驱动桥与半轴之间,都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节,它允许被连接的零件之间的夹角变化。

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