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万向节(Universal joint)十字轴出现磨损的原因及处理
发布时间:2011.03.29 新闻来源:台州新宏声机械有限公司专业制造汽车万向节|Universal joint|传动轴|联轴器|前轮离合器和轮毂 浏览次数:
      传动轴万向节Universal joint)故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形,造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上,或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节Universal joint)十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大,十字轴在运行中产生晃动,使传动轴中心线偏离其旋转中心线,使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。
  万向节Universal joint)十字轴轴颈和轴承的磨损,从使用情况来看不应超过0.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。如果超过0.13mm,就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽,槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理,还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm,锥度不能大(20mm长度上不能大于0.01mm)。要检查相邻两轴线的垂直度,一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。
  车辆行驶时,由于扭矩传递的方向一致,十字轴的受力方向也一致。久而久之,造成十字轴轴颈的单边磨损,随着时间的推移,十字轴受力的一面便会磨损加大,起槽,以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90°再使用,这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴,万向节Universal joint)叉应在十字轴上转动自如,不应有卡滞现象,也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂,防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。
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