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基于本田轿车的万向节(Universal joint)
发布时间:2011.03.17 新闻来源:台州新宏声机械有限公司专业制造汽车万向节|Universal joint|传动轴|联轴器|前轮离合器和轮毂 浏览次数:
 

    本田轿车具体车型,采用球笼式等速万向节。

    在Birfield(BJ型)万向节出现之前的球笼式等速万向节为Rzappa万向节,它与Birfield万向节的不同之处除了有一套导向机构外,其钢球的滑动轨道为单圆弧滚道,单圆弧的半径比钢球的半径大一个间隙,因此最大接触压力发生在滚道边缘处,当球的载荷很大时,滚道很容易被挤坏,从而降低了工作能力。

       BJ型等速万向节钟形壳、星形套二者与钢球共轭运动的两对共轭曲面的啮合轨迹均是圆弧曲线,钢球在椭圆环面轨道内通过环面素线曲率中心的任一横截面内的任一时刻只有两点接触。这种万向节的钢球与椭圆形滚道的接触点的压力角为45°,接触区离滚道边缘较远,而且其断面曲线是椭圆形,在轨道边缘E、F两点不会与钢球相碰。尤其是在高速转动及有激烈冲击载荷时,也不会发生棱边接触,可确保每个钢球在各自的轨道内,在任一角位移情况下均能精确、可靠地传递运动和转矩。因而,改变了受力状况,提高了万向节的承载能力。

    在椭圆形滚道中,钢球在滚道横截面的接触椭圆在接触点的曲率半径的变化直接影响接触点的接触应力的大小,从而对万向节的承载能力也有很大的影响。钢球与内、外滚道的接触情况以及内、外滚道本身的结构均非常复杂。因此,应尽可能地对其滚道进行优化设计。由于对滚道要求非常高,制造时精度要求(IT3-IT5级精度)非常严格,综合公差(≤0.03mm)也非常小,各构件之间运动时的接触应力比较大,所以接触问题在研究和设计该等速万向节时也非常重要。材料在接触处的变形受到各方向的限制,因而处于三向应力状态,所以接触应力的许用值是非常高的。接触应力具有明显的局部性质,而且总是随着接触处距离的增大而迅速衰减,一般在接触表面中心处的压应力为最大。

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